高平开化寺宋代壁画中的古船结构与特征研究
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高平开化寺位于山西省高平县东北舍利山麓。创建于晚唐昭宗时期，现存的大雄宝殿重建于北宋神宗熙宁六年(公元1073年)到哲宗绍圣三年(公元1096年)之间。大雄宝殿内东、西、北三壁保存了丰富的佛教壁画.
高平开化寺宋代壁画中的古船位于大雄宝殿西壁北部《入海求珠图》的上部，描绘的是太子向父母告别的画面，一艘大船紧靠海岸，船工等待太子上船，白帆迎风飘动，海船的篙、篷、橹、舵、桅、帆及索具等行船设备一应齐备，仆从人等正在鸣鼓行舟。壁画构图严谨，用笔遒劲，古船作“界画”，结构清晰，是宋代壁画再现船舶技术的精品，反映了北宋造船、航海等科技水平，是研究宋代航海业的珍贵资料.
高平开化寺壁画中的古船，其造型尖头、方尾、尖底、单桅，似是福船。另外，从壁画中船帆的造型为扇形，也可推断它是一只福建船，因为其他地区的船帆多是矩形帆，太湖一带船帆帆形则处于扇形与矩形帆之间的过渡状态，福建地区的船帆为扇形帆。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称.
本文在根据上述特征对壁画中福船作结构示意图后，从造型特征和结构功能方面进行研究与探讨.
一、高平开化寺壁画中福船的造型特征高平开化寺壁画中的福船，船体首狭尾宽，首低尾高，船中部设置有桅杆，杆上有船帆，有水密舱结构，整个船体遍布排钉。船体是用长短不一的木板连接而成。连接处采用子母榫铆合，填充鲶科，再用铁钉加固。船的甲板是单层的，分成三部分，船首的操作平台是摇橹和撑篙的地方，船中部是舱房，旁边中部左右两侧是桨手划桨的地方。船中部的单根桅杆上挂有一面扇形大帆，这种帆在风平浪静的时候易于操纵，从而使桨手在帆船顺风航行时得以休整.
此船与北宋郭忠恕《雪霁江行图》中的江船形象类似.
尖底船下设纵贯首尾的龙骨，抗御风浪的能力强，但吃水深，不适宜在较浅水域航行。宋代在“福建、广南海道深阔处”打造尖底海船，原因就在于此。海船主体形状与船舶制造地点、航区、用途紧密联系在一起，反映了我国古代船舶造型艺术的地域特征.
二、高平开化寺壁画中福船的结构功能《入海求珠图》中的福船具备篙、橹、帆、桅、舵等推进工具，而我国古代船舶注意功能与造型的统一，并与当时的生产技术发展紧紧相连。所以，我们对壁画中福船的推进工具的结构功能进行论述.
1.篙，是一种撑船工具。用篙支撑河底使船前进。因为篙与筏子同期出现，所以说篙是时代最早、形制最简单的推进工具.
在画面中古船的船头，一船夫在奋力地撑篙，在古船的船侧，一船夫刚刚撑完篙，手持长篙朝向船头走去。为了便于用篙撑船，在船的船舷和船尾部还修建有撑篙用的走廊，这是我国古代船舶结构的独有特征.
2.橹，古代又称“”、“”，是一种效率较高，兼能控制航向的人力推进工具。它是在长桨的基础上发展演变而来的，具有很高的推进效率。其特点是“摇”。即以是人手握桨柄，用桨板向后划水，通过水的反作用力推动船只前进。舵桨的操作方式从“划”变为鱼尾式的摇动，形成了从桨到橹的质变.
只要在橹手处施加不大的力，就能产生较大的推力，所以效率大大高于桨.
在壁画中古船的船头，有四位船夫，两人一组，分别位于船头的两侧，奋力地摇着木橹。由此可知，此船正在调转船头准备起航。从壁画中的福船造型看，船上的篙和橹既是行船的动力，又兼作定向工具.
3.帆，又称篷。张挂在桅杆上的驶风装置。利用风对帆面的压力推船前进。据考证，甲骨文中已经有帆，至汉代，帆已普遍使用.
帆的功能是依靠风力推船前进.
壁画中福船的船帆为扇形，由一幅幅帆布缝制而成，被绳索绑住，而穿绳子的圆孔或锁眼打在帆角处，这也是其他绳子与帆布系在一起的部位，借助所谓的束帆细索，帆被绑紧在帆桁上。帆桁则被升降索提起，利用桁桅连接环和索箍固定在桅杆上，它的迎风角由转桁索和升降索来控制。当迎风航行的时候，帆迎风的垂直边，也就是帆前缘被张帆索拉紧.
4.桅，又称桅杆、、樯。桅是竖立在船的中部用以挂帆驶风的粗木杆.
壁画中古船的桅杆设在甲板上的中前部，插在桅夹中，桅夹与桅杆有轴、插销，拔掉插销，桅杆可以放倒，便于桅杆更换。桅夹一直伸到船底桅座处，桅座上有凹栅，桅夹下端有突出榫头，二者相配合固定。桅座位于船横舱壁向首一方，紧贴舱壁，根据需要可以放倒或竖起.
5.舵，是用于控制船只前进方向的工具.
在壁画中古船的舱面上的大鼓旁，一船夫正弯腰利用舱面下的舵轮或横舵柄来操纵船只的前进方向。横舵柄是一根插入舵杆头的木杆，站在船上的舵手能够看到甲板和船帆。舵手来回推动绞辘轴，便可控制下边的横舵柄自然地向各个方向移动.