中国汽车产业集群面临的问题及其对策(2)
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其次,在自主研发上,中国汽车产业要着眼大力发展自主品牌的要求,集成国内外资源、集中精兵强将,快速建立和完善自主品牌的开发、制造、营销、服务和管理体系,特别是要加快具有竞争力的国家级企业技术中心,全面提升汽车产品技术开发系统集成能力,并以形成自主知识产权产品为目标,建立健全与产品开发流程相适应的开发系统。
(二)增强核心技术的获得能力和自主研发能力
中国汽车生产企业中,与国外合资的企业占相当大的比例,有与国外先进汽车制造企业接触的机会,应侧重于核心技术的获得,即利用当地较强大的汽车零部件基础、工业基础设施,吸引主机厂前来投资,或吸引国外先进的开发机构进驻国内,在当地的土壤孕育新的规模较大的主机或其他核心部件厂家。中国汽车制造业要取得长远发展,必须加大对汽车研发环节的投入。鉴于中国目前的研发能力与发达国家的汽车业研发能力还有较大差距,建议注重整机研发的同时,更加注重对零部件开发的投入。在上、下游的利润环节比较上,零部件生产环节的利润也相当可观,本地零部件的营销环节也比从国外采购的零部件更有着无法比拟的优势。因此,形成零部件生产自有核心技术优势也是拓展研发能力的重要一步。(三)进行汽车产业链的纵向整合,提高企业专业化程度
要实现真正意义上的产业集群,就要使产业价值链充分细分,且集群的企业只能从事产业价值链中的一个环节,进行高度的分工协作。由于专业化必将成为汽车制造业生产的基本方式,尤其在未来大规模生产定制汽车的时代,专业化将是汽车生产的惟一方式。目前,除了东北产业集群里的零部件分工有专业化发展的好趋势外,几乎所有的汽车产业集群中的汽车生产企业专业化程度不高,建议应该剥离掉自己的非核心生产业务,改变“大而全”的生产方式,提高企业专业化程度,集中力量发展对自己来说性价比更高的专业优势。
(四)通过开发新能源汽车抢占自主品牌的市场有利位置
中国汽车企业在新能源汽车市场方面的机会认识还不够。通用汽车中国区总裁瓦格纳即使在2008年金融危机爆发后,仍然乐观地预测2009通用(中国)汽车市场将有恢复,不会导致利润下滑。之所以这样预测,恰恰是因为通用(中国)已经发现了新能源汽车市场的巨大发展机会。通用2009年在加大新产品的开发力度方面,确保2009年底前上市的十款新产品在其响应细分市场实现同级车中的最佳燃油经济性能;此外,增程型雪佛兰Volt也将预计于2011年进入中国,这一款Volt也是通用燃油经济车型的杰出代表。在加大先进技术及新能源研发方面,通用也将与合作伙伴上汽集团及清华大学建立中国车用能源技术研发中心(CAERC)。这一系列2009年的发展战略中,不难看出通用已经清楚认识到了新能源、经济节能型汽车市场的巨大机会。在外国汽车厂商已经认识到新能源汽车市场机会的情况下,只有更加努力地提高识别机会、利用机会的能力,才有可能抓住这一难得的机会,真正发展中国本土企业的自主研发能力。
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